Bomba Direção Hidraulica - Troca de reparo

Agora chegou a hora de fazer a troca do reparo da bomba da direção

Devemos ter em mente que não adianta trocar reparo da bomba quando a mesma apresentar defeitos nas peças moveis, foi o que aconteceu com a minha, então somente estou demontrando como se troca, mas não fiz a troca pois alguns componentes da minha bomba estão desgastados, terminei comprando um kit de direção completa, progressiva, mas agora fiquei na duvida se coloco ela ou a não progressiva, mas isto é uma outra historia.

começando

o Kit a ser trocado, custa cerca de R$ 30,00

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Soltar porca da polia, pode-se usar um chave de fenda grande para travar o polia, cuidado com a trava da polia

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Depois com um alicate de cupilha (de fechar) retirarmos a cupilha que prende o rolamento

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Para retirar o eixo com o rolamento coloquei a polia sem a travinha e bati de leve com um martelo para fora.

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Com o eixo retirado

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Caso o rolamento não esteja bom, retire a cupilha com um alicate de abrir

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Agora vamos abrir a parte de traz da bomba para retirar os componentes internos

Retirar a trava com uma chave de fenda

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Depois de retirado a trava dar umas batidinhas com um martelo, como tem uma mola dentro a tampa salta para fora

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Dentro da bomba

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Para retirar os componentes internos, pela frente da bomba coloque uma chave de fenda grande e dê umas batidinhas com o fundo da bomba apoiado sobre uma mesa, os componentes internos saem a caem sobre a mesa
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Colocando a chave para retirar os componentes internos

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Os componentes soltos

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Os reparos a serem trocados

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Retentor a ser trocado

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Verificando os componentes internos

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Marquei de azul, mas nesta peça não vai reparo (falha nossa)

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Como deu para ver na foto acima esta peça esta danificada, acho que por falta de oleo, mas devido a isto não irei mais usar esta bomba, ou seja componentes moveis desgastados ou troca-se os componentes ou usa outra bomba
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Esta especie de rolamento é que faz o oleo girar e criar pressão, suas aletas são soltas, então deve-se tomar cuidado para não derrubar no chão.

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outro componente tambem danificado

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Começando a fechar a bomba, gostaria de lembrar que estou fechando sem troca o reparo, pois a bomba esta defeituosa, mas estão identificados em azul os aneis a serem trocados mais o retentor
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Coloque o peça que ficou por cima na retirada, dentro da bomba, não preciso lembrar que precisa ter atenção para o posicionamento das peças.
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Coloque a outra peça que envolve o "rolamento", preste a atenção no pino guia

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Coloque o "rolamento" com certeza algumas aletas vão cair, coloque-as de volta no no lugar

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Coloque a ultima peça, ela deve encaixar no guia que fica na caixa, caso não acerte, dê uma batidinhas com um chave de fenda para move-la para direita ou esquerda

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Coloque a mola e a tampa trazeira

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Pressione a tampa para baixo com a mão e coloque a trava

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vire a bomba para colocar o eixo com o rolamento, eu usei um parafuso e dei uma porradinhas para encaixar o eixo

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com o eixo no lugar, coloque a cupilha que trava o rolamento

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Coloque a trava da polia e depois a polia, NÃO ESQUEÇA O SUPORTE DA BOMBA, nesta não coloquei pois não vou usa-la, outra coisa é em relação a limpeza, não pode cair nada de sujeira dentro da bomba, pois danifica seus componentes

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Bom acho que é isto, não sei se isto vai interessar a alguem, mas acredito que conhecimento nunca é demais, caso se meta a mexer na sua bomba, faça com muita atenção, caso contrario vai dar caca, na duvida, peça para um mecanico fazer.

Meu Opala ainda esta parado, pois ainda não decidi se vou usar a direção progressiva, andei dando um olhada na suspensão e decidi faze-la, novamente, pretendo trocar os pivos, de bandeja e direção, buchas, a barra de direção fixa, os rolamentos da roda e as molas trazeira, pois o carro esta com a trazeira um pouco baixa e não gosto, se possivel colocarei a imagens da suspensão aqu

Caixa direção Hidraulica - Trocando Kit reparo

Olá a todos,

Meu Opala desde a compra ele tem a direção um pouco dura, mas nestes ultimos dias piorou e muito, como não deixei faltar oleo e nem tem ar (oleo rosado), acho que o problema pode ser caixa, ou bomba sem força, como não tenho aparelho para medir os 48 bar de pressão da bomba, pensei em comprar outro kit, mas em desmanche, posso comprar uma direção igual ou pior que a minha, sendo assim resolvi trocar o kit de reparo, no momento só troquei da caixa, depois vou trocar da bomba.



Como meu Opala tem 6x2 a caixa não sai por baixo, então tirei o hidrovacuo para remove-la por cima

Començando

o filtro tambem vou ter que trocar

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O kit R$ 70,00 da caixa e R$30,00 da bomba (direção 85 acima)

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Já sem o hidrovacuo

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Fora do carro

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Para comecar a caixa deve ser aberta pela parte de cima, soltar os 4 parafusos 1/2 e dar uma leve batidinha para solta-la, tem um ressalto para dar esta batidinha

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Retirando a rosca sem fim. acho que é este o nome, o legal é que ao tirar do pistão as esferas caem todas no fundo, neste hora achei que tinha feito mer#$, mas é assim mesmo

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Retirando os reparos

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Retirando esta peça intermediaria antes de retirar o pistão

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Retirando o pistao, para retirar vire o eixo todo para a direita e puxe o pistão para cima

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Eixo virado para a direita

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Para retirar o eixo principal, abra a tampa onde fica o sangrador (4 parafusos 1/2) e depois solte a porca 3/4, depois com um chave de fenda vá soltando o parafuso de regulagem que a tampa vai saindo

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Com a tampa fora, junte os roletes que sempre caem

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Para retirar o eixo principal, vire o eixo até que case com o corte na caixa, do outro lado retira a trava com um alicate e dê uma pequena batidinha para ele começar a sair


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Dentro da caixa existem 2 rolamentos (de roletes) que vão soltar os roletes ao retirar o eixo, cuidado para não perde-los

Caixa inteiramente desmontada

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Kit aberto

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Colocando o kit de reparo nos componentes

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Estas esperas ficam dentro do pistão, eu coloquei ai somente para visualização, para coloca-las existe uma abertura ao lado do pistão com uma tampinha preta, retire a tampinha e vc vai ver 2 peças metilicas que formam um caninho, retire-o com um alicate de bico, coloque o eixo da rosca sem fim no pistão e começe a colocar as esferas nos buracos mexendo o eixo para ajeita-las, quando faltar 4 para terminar, estas deverão ser colocadas no caninho e o caninho colocado no lugar, esta é a parte mais chata da coisa, tive que tomar uma batida de maracuja, pois já estava quase jogando no lixo, depois que montei desmontei mais uma vez e ai ficou facil


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Colocando de volta os roletes da caixa e da tampa

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Eixo da rosca e pistão prontos para serem montados na caixa

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Caixa montada novamente e o kit que retirei dela

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Agora vou lixar e pintar a caixa (Laranja Solar), no fim de semana monto

Bom é isto espero que ajude alguem caso queira encarar este trampo, mas adianto, é meio chatinho de fazer, devemos prestar muita atenção ao desmontar e tambem para instalar o kit, senão com certeza vai sobrar pedaços para montar um robozinho